【珠海雨伞厂】关注：深圳确保明年建成2432公里污水管网
“构建环境立体感知系统”“加强公共生态产品供给”“尝试弹性工作制，引导错峰出行”……26日，深圳市政协六届三十一次主席会议专题协商会举行，23名市政协委员围绕“加强环境建设，推动绿色发展”主题建言支招。会上，深圳市副市长黄敏及相关职能部门负责人就政协委员建言进行了回应。黄敏表示，补上污水管网短板是深圳治水必须要练的基本功，“市委给10个区的区委书记下了‘军令状’，明年2432公里的管网建设任务必须完成。”
深圳湾水环境质量上半年提升幅度近40%
【珠海雨伞厂】关注：近年来，深圳市委、市政府深入实施生态文明建设，加快推动绿色发展，尤其是在治水提质、推动公交全面电动化、推进企业清洁生产、落实节能减排等方面力度大、成效佳。笔者从会上获悉，今年1—9月，深圳市PM2.5平均浓度下降至24.8微克/立方米，空气质量在全国74个重点城市中位居前列，在GDP全国前20的城市中排名第一。深圳的灰霾天数降至27天/年，万元GDP能耗、水耗降至全国平均水平的60%和12.5%；东部海域水质维持优秀标准，西部海域水质正在改善，尤其深圳湾的水环境质量，今年上半年提升幅度接近40%。
不过，深圳面临的环境问题依然突出，尤其是河流水体污染较为严重。“茅洲河等黑臭河体污染，已成为影响深圳城市形象的主要因素。”深圳市政协常委、市环境科学研究院院长刘佑华在发言中提出，有关部门不仅要加大行政处罚力度、提高环境污染案件立案率，还要注重源头治理，开展日常定期巡查和网络实时监测，对河流沿岸工厂废水直排等不法行为进行有效打击。同时，对污水处理厂进行扩容与升级改造，将城市废水全面接入污水管道。
“构建环境立体感知系统”“加强公共生态产品供给”“尝试弹性工作制，引导错峰出行”“打造绿色产业聚集的生态工业园”……会上，郭仁忠、王雪、陈可石、李毅等23名市政协委员，纷纷通过上台发言、现场抢麦、书面建议等形式，为深圳建设生态文明城市建言献策。
【珠海雨伞厂】关注：深圳市政协主席戴北方表示，深圳市生态文明建设要处理好保护与发展的关系、当前与长远的关系、政府与市场及社会的关系。“要继续严守生态‘红线’、环保‘底线’，以生态优先理念协调推进经济发展。”戴北方说，有关部门要持续加大执法力度，严厉查处基本生态控制线内违法建设行为；要进一步优化全市产业结构，向创新要空间、要活力，率先形成绿色低碳循环发展的高质量经济体系，实现经济效益、生态效益、社会效益有机统一，真正做到“既要金山银山，又要绿水青山”。同时，深圳要以创建国家可持续发展议程创新示范区为目标，在生态环境监管体制改革方面勇于创新突破，全面提升城市环境质量，建设更加优质的绿色低碳之城。
去年共对7208个项目进行环保审批或备案
在会上，黄敏及相关职能部门负责人就政协委员现场建言进行了回应。
深圳市人居委负责人在回应“坚持新发展理念，转换环境治理思维”时提到，深圳市严把审批关，实施源头管控，在茅州河、龙岗河和坪山河等不达标的领域以及其他重点区域，继续落实环保审批限批政策。2016年以来，全市共对7208个项目进行环保审批或备案，否定710项，否定率为9.9%。同时，深圳严厉打击环境违法行为，2017年前三季度全市环保部门共对103家企业实施查封、扣押，对31家企业实施限产、停产。市、区、街道、社区四级联动，采取扫楼的形式，排查企业51548家，检查执法小散乱企业5270家。
【珠海雨伞厂】关注：深圳市交委负责人表示，深圳一直推行绿色交通。早在2010年，深圳市就和交通运输部签订了公交都市合作协议，成为全国首个公交都市发展示范城市。7年来，深圳的公交出行分担率，从2010年44.3%左右上升到去年底的56.5%。此外，在新能源汽车推广方面深圳全球领先，至今年9月30日，全市约1.7万辆公交车全部实现纯电动化，到2020年所有的出租车和网约车也将全部实现纯电动化。不过，该负责人表示，深圳的公交体系跟慢行交通的有效衔接相对滞后。目前，深圳已被国家确定为城市步行与自行车交通示范城市。接下来，深圳市相关部门将协调推进，把自行车系统、步行系统和轨道站点、公交站点接驳起来。
黄敏就黑臭水体治理问题作了回应。深圳全市有河流310条，其中正在治理的黑臭水体有113条。污水管网存在短板，是深圳黑臭水体难以根治的重要原因。黄敏表示，补上污水管网短板是深圳治水必须要练的基本功，2016年、2017年、2018年三年是管网建设的关键年。“以前是一年建300公里管网，今年建了1930公里，剩下还有2432公里的管网建设任务，市委给十个区的区委书记下了‘军令状’，明年的管网建设任务必须完成。”
■建言
可试点收窄汽车道开辟单车道
深圳市政协委员、深职院交通运输研究中心主任王雪在会上提出，无论是地铁轨道、公交系统或共享单车，深圳绿色交通仍需提速提效。“对标香港，深圳公共交通的规划和利用仍然低效；对标东京，深圳对自行车的接纳和管理仍然混乱；对标伦敦，深圳对慢行系统的路权保障依然不够。”
“交通本质上并不是为了解决车的出行，而是为了解决人的出行。”王雪建议深圳试点收窄汽车道，开辟单车道；避开高峰期，倡导弹性制。“深圳共享单车高速发展，今年上半年已达50多万辆，每天骑行人次达250万。但单车道路资源严重缺乏，目前仅占全市道路设施空间资源的6%。”王雪建议在南山科技园片区先做试点，将3.25米的车道标准改为2.95米，省出一部分单车道，同时可参考北京的做法，将部分机动车辅道改为单车道。
对于如何缓解交通高峰期，王雪建议深圳的一些机关事业单位和企业可以尝试欧美国家的弹性工作制，比如德国每日9时至15时为固定上班时间，其余时间根据个人情况错时上下班，每天上班最少6小时、最多9小时。
可尝试构建环境立体感知系统
【珠海雨伞厂】关注：深圳市政协委员、中国工程院院士、深圳大学特聘教授郭仁忠提出，环境保护工作应更多地注重科技手段的使用，加强环保领域的科技投入。尤其是构建环境立体感知系统，运用先进的信息通讯和传感技术，助力深圳生态环境建设。
郭仁忠介绍，立体感知系统是空天地海一体化的对地观测系统。系统分为数据采集模块、数据支撑模块、应用服务模块和成果输出模块四部分。根据环境要素的不同，又可以分为大气环境子模块、地表水环境子模块、土壤环境子模块等。目前市场上绝大部分各类传感器都可以动态实时集成，从而形成统一的数据中心，支撑各类环境和城市管理服务。